- #比亚迪就连芯片也是自研# 比亚迪下了一盘大棋！自研碳化硅芯片，西方再想卡脖子？难了！#比亚迪##芯片#
- 比亚迪
2025-03-30 09:02:16- 377
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- #比亚迪兆瓦闪充发布即量产# 技术过于先进，很多人不相信！比亚迪高管硬核回应：发布即量产！
3月26日，针对网络上对“兆瓦闪充”能否量产的讨论，比亚迪高管发博回应：
“近期，我看到网上还是有人不太相信，甚至有质疑。比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。”
堪称汽车圈最凡尔赛的硬核回应！
别人家技术发布是“期货画饼”，比亚迪偏偏玩“现货甩卖”——兆瓦闪充发布即量产，首批500个闪充站4月初直接落地，配合汉L、唐L新车上市，上演“车到站成”的神操作——技术不妥协，体验不等待。
比亚迪超级e平台技术有多狠？该技术含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项“全球之最”。
最让友商破防的是，比亚迪直接摊牌：4000个闪充站全国开建，构建“充电比加油快”的充电网络。
4月即将上市的汉L、唐L，堪称比亚迪兆瓦闪充“技术显眼包”，搭载超级e平台三件套——3万转电机（高铁车轮看了都喊大哥）、闪充电池（充电焦虑终结者）、全域千伏高压架构（电流跑出磁悬浮速度），续航、补能效率协同突破，让零百加速冲进2秒级。
当别人还在争“超充和换电谁更牛”时，比亚迪直接掏出“技术全家桶”宣言：磷酸铁锂、固态电池、氢燃料全是队友，超充换电闪充都是兄弟，甚至拍了个《接棒向前》的短片喊话行业：“别搞内耗！咱们组队去全球赛道抢C位！”“电动化智能化这条路很宽，有好技术，好产品的企业都能容得下，且走得好！”
这格局，妥妥汽车界“武林盟主”！
比亚迪欧洲第三家工厂已经提上日程，泰国工厂年产15万台比亚迪新车，宇树机器狗和DeepSeek大模型在海外大秀中国技术——中国科技集体崛起的态势已经势不可挡。
最后总结一下：
比亚迪这波操作，完美演绎什么叫“用技术打脸质疑”：你说兆瓦闪充不可能量产？我直接全国铺4000个闪充站；你吐槽充电慢？我让车主体验“充电焦虑秒变电量凡尔赛”。
正如网友神总结：“以前是技术不够PPT来凑，现在是闪充太猛充电根本不用等！”
比亚迪的意思已经很明确了，不要一家遥遥领先，要大家一起领先。从卷参数到卷格局，中国车企集体开大！展开全文
动图- 唐L EV
- 汉L EV
2025-03-27 15:38:59- 443
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- #港股恒大汽车大跌# 刚看了一眼，目前跌了28%。昨天暴涨74.79%，今天回吐一部分也正常。
消息方面，广汽集团在3月26日发布声明称，该集团及旗下华望汽车从未与恒大汽车或其他主体就南沙工厂收购事宜进行过任何形式的接洽。- 恒驰
- 广汽集团
2025-03-27 13:53:07- 323
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- 荣威纯电D6是极简设计美学与实用主义的完美结合？让我来看看怎么个事儿
就在刚刚，上汽荣威公布了荣威纯电D6的内饰官图。一点开图片，止不住的“电感”扑面而来，车辆整体内饰透露着浓浓的极简科技风，并辅以多项越级配置。荣威纯电D6这是准备掀翻A+级电轿市场吗？。
荣威纯电D6的内饰以“环抱式座舱”为设计主题，纯平宽阔的IP仪表台横向延展，搭配隐藏式出风口与贯穿式金属饰条。视觉风格与小鹏MONA M03、埃安 RT等新能源车型“英雄所见略同”，彰显纯电时代的设计美感。
来到中控部分，最先映入眼帘的就是与特斯拉同款的横向中控屏，荣威纯电D6采用12.8寸横向布局触控液晶大屏，结合高频功能的实体按键，便利与安全共存，更适合家庭用户。而且这块大屏还支持智能分屏功能，满足地图+N多任务灵活组合。
方向盘方面选用了利好于腿部空间的的D型方向盘。而怀挡设计最初源自于奔驰等豪华品牌，是历经时间考验的经典布局。凭借节省空间、操作便捷等优势，在当下，这一设计正逐步成为新时代智能汽车的主流之选。
除此之外荣威纯电D6还采用了符合当前主流纯电车型的设计趋势的隐藏式出风口设计以及与小米SU7同款早餐挂钩&同款中控扶手下镂空设计，真的是把极简美学贯彻到位了。
荣威纯电D6通过CTB技术降低了电池的高度，更加有利于前后排的腿部、头部空间，宽适的空间再加上全新升级的座椅，让荣威纯电D6的舒适度敢于越级对比。荣威纯电D6的车身尺寸为4792×1828×1496mm，有着1078mm的前排腿部空间和928mm的后排腿部空间，同时后排座椅采用27度靠背倾角配合17度坐垫上扬设计，相比传统过于垂直的座椅车型更为贴合人体自然坐姿，长途出行舒适性MAX。
这样一款同时满足设计美感、科技配置与实用空间的纯电车型，你说它是来掀A+级电轿市场桌子的我都信啊。
#荣威纯电D6内饰首开箱#
#荣威纯电D6展开全文- 荣威D6
- 小鹏MONA M03
2025-03-26 09:16:02- 319
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- #余承东回应和刘亦菲合作# 今天看了余总和刘亦菲的直播对话，不得不感慨这波跨界营销真是精准拿捏了年轻人的兴趣点！余总坦言想通过刘亦菲拉近与年轻人的距离，这恰恰印证了科技品牌与娱乐顶流“双向奔赴”的传播逻辑——用明星的知名度破圈，用产品硬实力圈粉。
而刘亦菲对智界 R7在颜色和性能 “双强” 实力也非常认可。不得不说，这波合作简直妙啊！刘亦菲那独特的气质与智界 “凭天赋去颠覆” 相呼应。尤其智界还买了《玫瑰的故事》拍摄版权，更是让人惊喜，感觉 4 月成片定会将科技与浪漫完美融合，狠狠期待住了。#余承东说刘亦菲是华为产品粉丝展开全文- 智界R7
- 鸿蒙智行
2025-03-24 16:50:38- 113
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- #法拉利车队就成绩取消发表声明# 竞技体育的输赢建立在毫厘必争的规则之上。无论是16号赛车1公斤的重量缺失，还是44号赛车0.5毫米的磨损误差，都在告诉我们：顶级赛事容不得任何侥幸。
此次轮胎策略预估与部件耗损测算的微小偏差，虽非主观违规，但深刻反映出执行环节的精度缺失。在F1这项以千分之一秒决胜的领域，规则就是丈量竞技尊严的标尺。
这种顶级赛事，更应以严苛的标准重构技术预判体系，用数据校准每个决策的精准度。对规则的敬畏，不仅是对对手的尊重，更是对这项运动百年传承的守护。前路漫漫，唯精进不息。展开全文- 法拉利
2025-03-24 12:34:45- 313
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- #王传福说中国汽车用技术接棒向前#
被闪充抢了风头？揭秘比亚迪3万转“双最”电机：碾压外资技术！
2025年3月17日，比亚迪用一场技术发布会炸翻了整个汽车圈。
“闪充5分钟，畅行400公里”——这速度，比燃油车加油还快；
“零百加速2.7秒，极速超300km/h”——这效能，让一众超跑车主默默擦了擦冷汗。
但等等！
当全网都在刷屏“兆瓦闪充”和“油电同速”时，有没有人想过：
为什么比亚迪的新能源汽车能像打了鸡血一样，充电快得像闪电，跑起来猛得像猎豹？
答案藏在一个被“闪充”光环掩盖的狠角色里——
全球首个“双最”电机：全球量产超高转速电机（转速突破30511rpm）+全球超高功率密度电机（16.4kW/kg），直接让外资技术原地自闭！
全球首个“双最”电机，是纯电时代技术新标杆背后的大功臣！
【“双最”电机：新能源汽车的“肌肉”，比亚迪的“核武器”】
如果把电动车比作运动员，电池是“心脏”，电控是“大脑”，那么电机就是实打实的“肌肉”。
心脏再强、脑子再灵，没有一身腱子肉，怎么跑得快、跳得高？
而比亚迪这次发布的3万转电机，堪称“肌肉界的施瓦辛格”。
30511rpm的转速，什么概念？
——普通电机转速约1.5万转，比亚迪直接翻倍，比F1赛车的引擎转速还高！（F1引擎至高转速约1.8万转）
16.4kW/kg的功率密度，又是什么概念？
——特斯拉Model S Plaid的电机功率密度约为8.9kW/kg，已经非常高了，比亚迪更牛，几乎翻倍，一山更比一山高！
更狠的是，这“肌肉”不仅力量爆表，还“小而美”。
体积更小、能耗更低，却能输出580kW的单模块功率。
翻译成人话：别人家的电机是“健身房猛男”，比亚迪的电机是“特种兵”——精瘦、高效、一拳KO！
【双认证碾压外资技术：中国汽车，不再低调】
比亚迪这次可不是自吹自擂，而是实打实把“双最”证书拍到了桌子上。
全球量产超高转速电机证书（30511rpm）；
全球超高功率密度电机证书（16.4kW/kg）。
这两张证书，相当于电机界的“诺贝尔奖”。
为什么外资车企看了直呼“不讲武德”？
举个例子：
某外资豪华品牌的旗舰电机，转速勉强冲到2万转，功率密度不到10kW/kg，体积还大得像块砖头。
而比亚迪的电机，转速飙到3万转，功率密度16.4kW/kg，重量减轻40%，体积缩小35%，功率密度却提升1.8倍。
这差距，好比别人还在用诺基亚，比亚迪已经掏出了三折叠！
更绝的是，这电机背后还藏着比亚迪全新一代车规级碳化硅功率芯片和千伏高压架构两大黑科技。
简单来说：电压更高、损耗更低、发热更少，电机想不猛都难！
有人说：“实验室数据而已，实际用起来肯定缩水！”
比亚迪反手甩出一堆实测视频：
3万转电机-超高转速测试：电机狂飙到30511rpm，声音像科幻片里的宇宙飞船启动，弹幕刷爆“这电机怕不是要起飞？！”
零百加速2.7秒：媒体实测中，汉L一脚电门下去，副驾的摄影师差点把相机甩飞……
极速超300km/h：这速度，别说城市高架，上赛道都能和保时捷911掰手腕！
更狠的是，电驱复合冷却技术和智能温控热管理技术强强联合，实现连续零百弹射70次，性能不衰减；动力性工况性能更强，连续零百急加速70次以上不衰减。
【技术接棒，中国汽车这次站C位】
“闪充”再快，没有强电机，充进去的电也只能用来听收音机；
“转速”再高，没有高功率密度，车身重得像坦克，跑起来照样费劲。
比亚迪的“双最”电机，恰恰解决了新能源汽车的终极矛盾：
既要充电快如闪电，又要跑得猛如野兽，还要轻得像羽毛！
而这，正是外资车企至今没啃下的硬骨头。
王传福说：“中国汽车用技术接棒向前。”
这一次，比亚迪用“双最”电机证明——
中国技术不仅能追上外资，还能一脚电门超过去，顺便扔下一句：“您慢慢追，我们先走一步！”
所以，当您为“闪充5分钟畅行400公里”鼓掌时，请记得为比亚迪“双最电机”点个赞：
这台3万转的“肌肉怪兽”，是比亚迪碾压外资技术的利器，也是超级e平台背后的英雄。展开全文- Model S
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2025-03-23 11:42:01- 432
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- 被闪充抢了风头？揭秘比亚迪3万转“双最”电机：碾压外资技术
被闪充抢了风头？揭秘比亚迪3万转“双最”电机：碾压外资技术- 比亚迪
2025-03-23 11:20:26- 158
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- #你愿为智驾付多少钱##超级车主# 刚试驾完带高阶智驾的新车，突然想算一笔账：如果每天通勤堵车两小时，一年有500小时在方向盘上被浪费掉，而智驾能帮我接管70%的路况，这相当于省下350小时的生命——以此换算，我愿意为它支付2-3万。
但现实是，当销售指着选配表说激光雷达+3万、城市NOA+2万时，我又开始肉疼。
现在智驾就像手机里的摄像头，你可以不用但必须要有。我理想中的智驾溢价应该在车价15%以内，比如20万的车加3万，既覆盖研发成本又不会让钱包窒息。
特别看好国产智驾的突围路线，把高速NOA做成全系标配，城市NOA作为可选方案。
说到底，智驾不该是奢侈品而是时间管家。随着全民智驾的逐渐普及，智驾溢价终将成为历史！
对此，你怎么看？展开全文2025-03-21 14:42:05- 499
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